本网讯（通讯员 王昊幸）7月14日至18日，经济学院赴湖北天门仙桃荆州荆门调研客运专线选线设站暑期社会实践队完成了对荆州荆门地区的走访调查。实践队在前期准备中了解到，湖北省荆州市的长江创业商会曾经组织过荆州市民“万人签名”活动，以声援沪汉蓉二线350km/h客运专线花落荆州，也了解到荆门市荆楚理工大学文化与传媒学院的部分同学和老师曾经拍摄过“荆门梦，高铁梦”的视频，为荆门市争夺高铁呐喊助威。实践队从两地人民的赤诚期望中感受到中国腾飞的力量，更感受到人们对于美好生活的追求和期许。因此，实践队从这两地着手，希望能够听到最真实的声音。

沿江高铁中，南京—上海段已经建成，南京—武汉段尚在规划。因此处于十三五规划中的武汉—重庆段成为实践队关注的重点。根据对长江创业商会采访资料的整理，实践队得到了一些信息。第一，作为三国历史文化名城的荆州，由于过去常年交通不便，经济发展滞后了很长一段时期。目前通过荆州的200km/h的汉宜铁路打破了僵局，极大的便利了荆州人民的生活，人民幸福感得到极大提高，荆州经济得以快速发展。到如今，汉宜铁路已渐渐不能满足荆州日益增长的经济和文化需求，因此，荆州对于新高铁过境的愿望十分迫切。第二，沿江高铁经过荆州，能够因为地理优势与成熟的技术而节省部分成本。如此，列车抵达武汉仅需40分钟左右，效率上的大大提高势必会再次带动荆州经济的飞跃，惠及荆州665万人民和周边县市。既有沪汉蓉线可以用于常速动车组旅客列车、普速旅客列车和轻质货运的作用。

在对荆门市发展与改革委员会铁道办的采访与咨询中，实践队了解到，由于汉宜线的存在，沿江高铁武汉—重庆段的修建极大可能在十三五规划的后期开工。实践队曾经设想过借道襄阳的可能，即通过武汉—襄阳—西安线与郑州—襄阳—万州线完成从武汉到襄阳再达重庆的假想，如借道可行，武汉—重庆段沿江高铁则不必重复修建。但在采访过程中，实践队了解到，从国家角度来说，郑万高铁是中原和西部的快捷通道，同时武汉到西安的客流量较大，因此借道襄阳只可能是权宜之计，武汉—重庆段高铁的修建仍然有其必要性。若高铁站建在荆门，能够减轻荆州汉宜线的客流负担，辐射天门，汉川等周边城市的人口。在湖北省人民政府文件【2015】36号，编号为001086的文件中，实践队了解到湖北省给出的明确指导意见为建设武汉—天门—荆门高速铁路。国家的审批将会进行最后定夺这个方案是否可行。

实践队推测，若沿江高铁建在荆州，将会把荆州至武汉的时间由1.5h缩短到1h，这种程度的时长上的缩短可能并不足以收获高铁的最大效益，然而从人口基数的角度来说，荆州是荆门的两倍，荆州的经济总量也明显大于荆门，从这个角度谈，高铁过境荆州又是很好的选择。不论如何，在经历了天门仙桃的调研后，实践队认为，若是为了强行保留双方的利益而做出决策，很有可能会导致类似天门仙桃双方都不太满意的局面。我们有理由相信，政府决策者会理性的给出最后判断。在调研结束之际，我们深刻认识到，作为大学生实践队，我们能做的实在有限，而需要学习的还有很多。在力所能及之处做力所能及之事，这种经历才是我们最可宝贵的财富。