本网讯（通讯员 陈美丽）李克强总理在2014年政府工作报告中最先提出京津冀一体化的概念，习近平总书记也强调实现京津冀协同发展是一个重大国家战略。而对于发挥金融资本的带动作用助推产业的升级，推动京津冀协同发展，天津建设北方国际航运中心具有极为重要的意义。

为了解京津冀一体化背景下天津东疆保税港区国际航运中心的发展，利用暑假实践，游艇会线路检测中心日不落实践队实地考察了天津东疆保税港区，就管委会、国税局、团委等一些政府部门以及航运业下连带服务业相关公司进行系列访谈。

发挥特色产业优势，发展实体经济

通过实地考察及访问，实践队了解到港区内与航运相关的区内重点产业包括航运、物流、保险保理、国际贸易、租赁公司共5200余家。在促进北方地区外向型产业发展方面，将重点在国际贸易、航运物流、融资租赁等方面有所突破。物流公司651家，融资租赁公司近1100家，国际贸易公司1428家。

在国际贸易方面，保税区正积极培育新型贸易方式，将以期货保税交割业务、汽车平行进口、大宗商品现货电子交易等带动大宗商品贸易产业。在航运物流方面，将借助自贸区契机，推进国际船舶登记制度的“升级版”，同时利用京津冀协同发展战略，疏解北京非首都核心功能，吸引总部在北京的航运企业、航运服务企业、航运研究机构在自贸区聚集，带动北方航运业发展。

同时，保税港区将大力发展融资租赁服务实体经济以促进天津发展。截止2015年5月底，共注册租赁公司1099家,内外资租赁企业253家(全国1/10)、单机、单船、设备类项目子公司760家，注册资本620亿元形成飞机、船舶、设备三大租赁板块。共完成飞机租赁493架（其中大飞机333架）、飞机发动机11台、船舶71艘、石油钻井平台7座。大型设备、轨道交通、医疗器械租赁市场正逐步打开，租赁资产总额累计达4000亿元人民币。融资租赁已然成为天津自贸区发展的一大特色。

坚持制度创新，体制改革先行先试

东疆保税港区是北方国际航运中心的核心功能区，具有区港一体化的政策优势和功能优势，是综合配套改革的创新平台。

实践队从东疆保税港区管委会汪科长处了解到当前天津航运业发展遇到了一些瓶颈，其中上游产业不足。因此实践队认为要想突破发展瓶颈，就必须发挥天津优势，进行体制创新，加快中上游产业发展。国务院批准的《天津滨海新区综合配套改革试验总体方案》也明确指出，以东疆保税港区为核心载体，推进北方国际航运中心核心功能区建设，创新国际船舶登记制度，开展航运金融业务和租赁业务试点，有利于加快天津国际航运业中游和上游产业发展，缩小与世界上主要国际航运中心的差距。

体制机制创新方面先行先试，探索新时期开发开放的新模式在发展天津航运的作用可见一斑。

力促投资贸易便利化，服务京津冀协同发展

东疆保税港区管委会主任张爱国曾表示很大一特点便是要服务于京津冀协同发展战略，促进北方地区外向型产业和金融服务水平提升。

作为我国北方唯一的自贸区，天津承载着引领、贯彻和实施国家多项发展战略的重任。自贸区的重要特征就是贸易便利化，贸易便利化必将减少通关时间，从而降低货物成本，最终拉低进口商品的价格。为此，天津推出了一系列投资贸易便利化措施。

在参观保税区管委会办公厅的过程中，实践队了解到服务大厅设171个窗口，货物进出口、船舶进出境、人员进出境、资金进出境等业务均可在大楼内便捷办理。此外，为促进投资，还推出企业设立一天完成、综合受理集中审批、锁定审批时限、提供管家式服务等措施。针对贸易东疆港实行企业一证一章，企业设立可在一天内办结；关检联合实施 一次申报、一次查验、一次放行；推行无纸化报关、报检、电子监管，诚信企业管理；预包装食品进境入区实施一次申报、一次检验、分批出区等措施。

通过此次社会实践，实践队也意识到发展高质高效的服务产业、积极开发创新、注重航运人才培养等是发展天津航运业的一些有效措施，也希望天津航运业能够结合自身特点，抓住机遇、学习他人经验、扬长避短，更好推到航运金融发展。也希望天津东疆保税港区能尽早建设成为各类航运要素聚集、服务辐射效应显著、参与全球资源配置的北方国际航运中心和国际物流中心核心功能区，综合功能完善的国际航运融资中心。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，日不落实践队的成员们纷纷表示从这次走进社会的实践中受益不浅，“作为国贸专业的学生，我们在实践中找到了理论与实践的最佳结合点，此次实践不仅让我们收获满满的知识和友谊，更让我们体会到经济学的魅力及乐趣所在。”队员陈同学说到。