本网讯（通讯员 刘珂仪）方便的出行能让我们更好的接触世界，而出租车行业是交通方式中的一个重要组成部分。出租车行业的规范发展不光和每个人的生活相关，也和每个人的个人安全息息相关。随着依法治国的全面推进，我们有理由相信出租车行业需要进一步规范，我们也有责任为了这个行业的发展做出贡献。本次调查任务于8月14日全部结束，共收集了430余份问卷，撰写了近4万字的实践报告。具体实践地点为了湖北省武汉市，武汉是中国重要的交通枢纽，公路、铁路网辐射全国，也是中国最繁忙的国际空港之一，由于交通的繁忙我们可以很好地收集数据，进行对比。

打车类app对出租车司机工作的影响

打车APP能够解决他们对“大活”的需求。与传统的出租乘坐模式是颠覆性的不同：以前只有当乘客坐上来之后才能判断这次活儿的收益，而且出租车司机已经不能拒载。

不少司机对打车APP背后的盈利模式并不了解，也没有兴趣了解。作为出租车司机，跟他们切身相关的就是收入，再先进的APP如果不能增加他们的收入，他们也不会理睬。他们主要关心流量资费贵不贵，能不能增加运营收入。

出租车司机渴望稳定的收入，但是打车类APP的专车服务让部分司机产生了不稳定的情绪。除非有更好的职业，否则对自己的岗位司机并不急于变化，不过专车，快车等的冲击有使他们改装自己车辆，做一名专车司机的意愿。在对司机的问卷调查中，有12.5%的司机表示有意愿转行做专车司机。87.5%的司机表示专车对他们的工作产生了很大的冲击。75%的司机表示不规范的专车市场扰乱了原有出租车市场。这里也不难理解武汉出租车司机在8月10日开展集体堵路活动抵制Uber专车。目前已有不少出租车司机转投公交行业。武汉市公交集团透露，上个月，该集团共收纳新司机百余名，其中的士司机占到四成。有司机表示，以前晚班零点前，就可挣回份子钱和油钱，而现在生意难做，大概要凌晨1点半以后收入才是自己的。他们认为，打车软件盛行冲击了传统的出租车行业。

打车类软件并未使出租车行业运营商的收益增加

通过此次调查，我们发现打车类软件并未使出租车行业运营商的收益增加。这主要表现在以下三个方面：出租车司机收入并未有明显增加；出租车司机数目有下降趋势；乘客减少。

对于使用打车类软件的出租车司机而言，由于只有在人较少的时候打车类软件能较好地发挥作用，因此他们使用打车类软件的机会有限，再加上专车的竞争，他们的收入并没有明显的变化。而对于没有使用打车类软件的出租车司机而言，情况可能更糟糕一些，由于“软设施”的落后，再加上专车的冲击，他们的收入甚至会出现下降的情况，而根据我们的调查，仍有相当一部分的出租车司机并未使用打车类软件。出租车行业运营商的收入与司机的收入息息相关，出租车司机的收入并未有明显增加也从侧面说明了打车类软件并未使出租车行业运营商的收益增加。

由于专车不断涌入市场，原有的出租车行业受到了很大的冲击，很多出租车司机的心态都不太稳定，其中有部分出租车司机因收入减少而离开出租车行业，也有部分出租车司机因为专车可以免交份子钱而离开出租车公司，开起了专车。无论离开的初衷为何，结果都是出租车司机人数减少，而出租行业运营商的收益也会随着这些出租车司机的离开而有所减少。

武汉现在的出租车数量约20000辆，而专车确接近30000辆。而暂时还没有明确监管专车的法律出台，有些问题暂时得不到解决，安全隐患有被放大之势。出租车本来就是一种特殊的交通工具，是其他交通工具的替代品，对于一些谨慎者而言，在更多的关于黑车事件曝出后，他们或许宁可坐公交、地铁也不愿选择出租车。乘客的离开，出租车行业运营商的收益也必会受到冲击。

打车类APP 给公民的生活带来便利，使出租车行业更加有效率

公民等车的时间更短了。使用打车类app之后乘客等车时间平均减少了约2.6分钟，打车类app出现前等车时间约9.3分钟，打车类app出现后等车时间约6.7分钟，等车时间时间缩短了27.6%，我们可以认为出租车行业效率提高了约27.6%。

公民坐出租车的费用更少了。只有约9.74%的人认为使用打车类APP之后的费用比使用打车类APP之前的费用增加了，相对的，有26.45%的人认为使用打车类APP之后的费用比使用打车类APP之前的减少了。排除认为前后费用差不多和没注意到的人数，认为费用减少的人数多于认为费用增加的人数，所以我们可以认为使用打车类APP后的费用减少了，即在费用方面打车类APP使公民的生活更加便利了。

打车次数相对增加。有33.64%的公民认为使用打车类APP后打车的次数相对增加了，而只有13.22%的公民认为使用打车类APP后打车的次数相对减少了，所以我们可以认为由于打车类APP给公民的的生活带来了便利，所以公民打车的次数才会相对增加。

由此我们可以看出，打车类APP的出现确实使武汉市居民的生活更便利，打车类app出现之后出租车行业确实变得更加有效率，但是这种变化会随着社会对于时间与金钱的偏好的不同而不同。

对此，实践成员认为，传统出租车运营商不能停滞于旧的运营模式，应该跟打车软件开发商进行商业合作，共同寻找出租车运营新模式。将出租车公司的有效监管与软件的有效信息功能结合，开发出更强大的新软件功能。

政府应该加快有关专车法律法规的建设，更好的规范专车市场。对每一辆进入市场的专车进行严格车检，对专车司机的驾驶水平进行定期考核，将其纳入政府监管的范畴。同时，政府也应该限制打车类APP的行为，对于恶性竞争严格禁止。同时，对于传统滞后的出租车法规进行更新，可适当减少出租车份子钱，增加出租车司机福利；降低乘坐出租车价格，增加城市居民福利。

打车类APP的出现，给我们的生活带来了巨大的改变。在给我们的生活带来无限便利的同时也对传统出租车行业带来了致命的打击。如何发挥打车类APP的优点，合理规避它的缺点需要政府、出租车公司、打车软件开发商共同努力，为了一个新型的出租车行业而奋斗。