本网讯（通讯员：余广源）4月20日上午，14级硕士第一党支部开展了本学期的特色党日活动。本次特色党日的主题是“645” 长江深水航道整治工程，支部成员将前往长江航道规划设计研究院，参观该工程的模型试验。

上午11:30，支部的同学们冒着大雨，从南大门出发，经过近3个小时的路程，来到位于东西湖区五环大道的长江航道规划设计研究院。进入宽敞明亮的长江航道科研试验新基地6号模型试验大厅，支部成员们就被这足球场加跑道规模的大厅震撼到了。室内没有一根支柱的模型大厅陈列了多个航道整治模型。研究所的黄成涛所长热情地接待了我们支部一行人。黄所长首先向同学们介绍了什么是“645工程”——指长江干流武汉至安庆6米、宜昌至武汉4.5米水深航道整治工程。从2014年2月到2015年4月，“645工程”航道整治模型试验已完成，长江干线航道宜昌到安庆段一共88个水道，其中有47个碍航水道需要治理。

第一个模型是“645工程”需要治理的长江河道沙盘模型，该模型由蓝色的江面、绿色的陆地和灯光闪烁的城市大楼构成。黄所长介绍道，沙盘模型1:30000的比例展现了宜昌——武汉——安庆段长江河道的全貌。航道治理非常复杂，比如说在葛洲坝到大埠街的110公里河段，河床主要由卵石组成；而在荆州港河段的河床又主要由细沙构成。传统的“束水攻沙”方法效果不好，而“固滩稳槽”的方法效果更好。面对弯曲过度的河段，还要采用人工“裁弯取直”的方法。除了提升航道水深自身的航道治理技术问题以外，还要妥善解决生态环保、水利防洪、港口岸线及其他涉水设施等外部影响问题。

接着支部的同学们参观了航道治理模型的图片展，更加具体地了解了模型试验的理论依据和具体开展情况。

最后一个模型是长江中游塔市驿至熊家州河段物理模型，高度模拟了江水冲刷过程中河道的变化情况。

黄所长表示航道整治模型试验为长江航道治理提供了科技支撑。相比于其他物流方式如公运、铁运和空运，水运有着天然的优势。黄所长还详细讲到，3.5米的水深只能通行3000吨的货船，4.5米的水深能通行5000吨的货船，而6米的水深能够通行13000吨的货船，“645工程”完成以后能够大大降低运输成本，带来巨大的经济效益。

此次特党活动使得支部同学受益匪浅，大家系统的了解了长江水患由来已久的原因，同时也了解了长江流域治理情况以及未来的发展趋势，支部成员们在参观后纷纷表示收获颇丰，也表现出了对武汉十三五规划前景的强烈信心！